Клуб Путешественниц - Лариса Селезнева: Если задаться целью, можно организовать женскую гонку
  • Лариса Селезнева: Если задаться целью, можно организовать женскую гонку


    Лариса Селезнева, Спортивный комиссар проекта «Экспедиция Трофи -2013». Фото Марины Бакановой

    Клуб Путешественниц


    18 октября 2012 года в Московском Политехническом музее состоялась пресс-конференция, посвященная континентальной гонке «Экспедиция Трофи-2013».
    Среди организаторов мероприятия есть женщина – спортивный комиссар Лариса Селезнева, которая не пропустила ни одной гонки, начиная с их основания в 2005 году.

    СПРАВКА:
    Лариса Селезнева участвовала в подготовке национальных отборов международных мультиспортивных приключенческих соревнований Camel Trophy и Marlboro Adventure Tram. Спортсменка, тренинг-менеджер. Участница национального отбора международного приключения Camel Trophy, мультиспортивных соревнований в России, странах Европы и в Индии, участница российских и международных соревнований по гребному слалому и рафтингу, организатор автопробега «Авторадио», cекретарь квадроциклетной федерации России, и др.

    - Лариса, как вы лично связаны с автомобилями?
    - Связана очень плотно. У нас партнерская компания «Экспедиции», которая занимается организацией путешествий и тест-драйвов. У нас также есть своя школа контраварийной подготовки.

    - Каков ваш водительский стаж? Автомобилями каких классов вы можете управлять, участвуете ли в гонках?
    - Стаж – с 1989 года, автомобили я вожу все, вплоть до фургонов. Я обучалась в Германии на внедорожных участках, и в центре контраварийной подготовки своей школы, где периодически практикуюсь. Это для себя.

    - Какая была ваша первая машина?
    - Первой была папина ГАЗ 24 «Волга». А так я катаюсь на всем, включая внедорожники, фургоны, микроавтобусы. Потому что по профессии я должна сравнивать конкурентов-одноклассников любых моделей. Профессия, которую я получила, не связана с автомобилями. Но моя компания связана с организацией путешествий и обучением дилеров их продукту. Я обучалась этому самостоятельно, потому что нет таких школ. Это – годы практики.
    Первая организация, где я работала, занималась организацией Camel Trophy. Я работала там на протяжении семи лет. Потом я перешла в компанию, которая занималась организацией Marlboro Adventure Tram. Это - приключенческие туры и две конкурирующие компании. Отсюда и пошла моя история с автомобилями. А затем случилось так, что я организовывала отбор по России на эти мероприятия.

    - Какое место занимают женщины в сфере автомобильных путешествий? Не секрет ведь, что много предрассудков о женщинах за рулем.
    - Я стараюсь принимать на работу женщин. Они, как правило, работают в сфере логистики и организации. Мужчины, как правило, работают в качестве водителей, занимаются техническим обеспечением безопасности маршрута или трассы, на которой находится автомобиль.


    Лариса Селезнева (на первом плане). Фото Марины Бакановой

    - Если обратиться к истории гонки «Экспедиция Трофи», что можно сказать об участии в них женщин? Организаторы заявляют, что в каждом экипаже должно быть не менее одной женщины. Как я понимаю обычно одной и ограничивается.
    - У нас был коллектив, состоявший из трех мужчин и трех женщин. Но это – единственный случай и максимальное количество женщин в одной команде.

    - Что вы можете сказать о женщинах, которые участвуют в гонках?
    - Женщины в гонках участвуют наравне с мужчинами, они и пилоты, и штурманы. Обычная работа команды выгляди так: в машине три человека – пилот, штурман и спящий. И они меняются по маршруту. Бывает, они едут 22 часа в сутки. Есть женщины – очень сильные штурманы. Например, Вета, она штурман, которая может дать фору многим мужчинам. Она этим много занимается и любит свое дело, у нее много интересных наработок.

    - Почему сохраняется такой дисбаланс между представителями мужского и женского пола в соревнованиях (одна женщина на пять мужчин в команде)?
    - Мы стараемся привлекать женщин, поэтому существует правило, что в команде должна быть как минимум одна женщина. Но пока больше двух женщин бывает редко.

    - Не связано ли это с материальным фактором? Участие в гонках достаточно дорогое удовольствие.
    - Думаю, нет. Скорее действует своего рода патриархат. Женщины пока не осознают для себя ценность этого вида отдыха. И, наверное, влияет то, что в гонках много ситуаций, требующих применения физической силы. В этом женщины уступают мужчинам. Есть сложные спецучастки, когда надо машины вытаскивать, выкапывать из снега или грязи. Поэтому женщины уступают мужчинам на таких участках.

    - Что вы лично ожидаете от предстоящих гонок?
    - Я встречаю и провожаю команды, выдаю им спортивную документацию, проверяю их результаты после каждого этапа или спецучастка. И, можно сказать, благословляю на следующий этап. Ожидаю и рассчитываю, что все пройдет без ДТП: длинные дороги, уставшие люди, скользкие участки, заснеженные, пустынные – все это пройти непросто. Надеюсь, что все пройдет гладко, все будут целы и счастливы. Что этап на, проходящий на Байконуре, добавит нам красок, и что бал на Байкале будет как всегда прекрасен.

    - Есть ли перспектива организовать женскую гонку? В Израиле такие проводятся, например.
    - Конечно, если исключить сложные спецучастки или сделать их с корректировкой женщин. Можно сделать не менее интересные спецучастки и этапы – зрелищные и эмоциональные, но без копания ям глубиной два метра. Просто я сама участвовала в организации Кэмел Трофи – сама бегала по лесам, копала ямы и таскала бревна. Я справлялась, но нас было четыре женщины на из 32 участников.


    Участницы Экспедиция Трофи 2008. Фото Марины Бакановой

    - Может быть, здесь важнее командная работа, а не физическая сила? И, скажем, восемь женщин сделают то же, что шестеро мужчин?
    -Да, командная работа важнее. Всегда есть тяжелые физические этапы, и есть участки, требующие умственной работы. Тут многие женщины справляются значительно лучше, чем мужчин. Тактические вещи женщины планируют грамотнее. Они выигрывают тактикой. Мужчины, как правило, рассчитывают на свою силу, идут нахрапом. А женщина, понимая, что у нее сил не хватит, что-то придумывает, чтобы пройти то же самое задание.
    Если задаться целью, можно организовать женскую гонку. Не вижу препятствий.

    Беседовала Наташа Биттен.